Ce fut d’abord le Japon dans les années 1960 et 1970. Puis vint la Corée dans les années 1990 et 2000. Aujourd’hui, la Chine bouscule le marché automobile britannique et européen avec de nouvelles voitures familiales abordables et bien équipées, en particulier électriques.
Le plus récent enfant du quartier est maintenant BYD en Chine – sans doute le plus grand constructeur automobile mondial dont vous n’avez jamais entendu parler. Mais croyez-moi, vous le ferez. Et cela causera des nuits blanches à des rivaux établis tels que Volkswagen.
Je viens de conduire le nouveau SUV familial électrique intelligent et guilleret Atto 3 de BYD, lancé au Royaume-Uni cette semaine avec les premières livraisons à partir de mercredi.
Et c’est vraiment un cas de “entrer dans le dragon”. Car le «visage» de la nouvelle voiture – et d’autres de la gamme qui suivra – est délibérément calqué sur celui d’un dragon chinois.
Les initiales BYD signifient, plutôt consciemment, “Build Your Dreams”, qui est gravé sur le hayon arrière. Mais ce n’est pas seulement une entreprise automobile. C’est un énorme conglomérat industriel, créé en 1995, qui construit maintenant tout, des bus aux trains, a un chiffre d’affaires de plus de 51 milliards de livres sterling et emploie plus de 600 000 personnes.
Intelligent et abordable : le SUV familial Atto 3 du géant automobile chinois BYD
À l’origine une entreprise de batteries rechargeables, elle produit ses propres micropuces, de sorte qu’elle n’est en grande partie pas affectée par les problèmes d’approvisionnement en pièces qui affectent ses rivaux.
Construit autour d’un nouveau groupe motopropulseur de troisième génération et présenté comme un modèle haut de gamme, l’élégant moteur électrique à traction avant du nouveau crossover Atto 3 zéro émission à cinq places est alimenté par une batterie «lame» de 60,48 kWh offrant plus de puissance dans un petit paquet. Il revendique une autonomie de 260 milles et une efficacité thermique supérieure de 20 % en hiver.
Il accélère brusquement du repos à 62 mph en 7,2 secondes fougueuses. C’est plus amusant et engageant en mode « sport », mais il y a aussi « normal » pour la croisière, « économie » pour économiser de l’énergie et « neige » pour les conditions météorologiques comme celle de cette semaine. La vitesse maximale est de 99 mph.
Il a un intérieur sportif et spacieux avec des garnitures en «cuir végétalien» et des sièges avant chauffants à réglage électrique.
Il existe trois niveaux de finition : à partir de 36 490 £ jusqu’au modèle haut de gamme, à partir de 38 990 £.
Monté sur des jantes en alliage de 18 pouces, l’Atto 3 est si doux et facile à conduire que le fait d’atteindre la limite de vitesse affichée peut vous atteindre plus rapidement que vous ne le pensez, mais une nounou à commande vocale vous avertit si cela se produit, et la vitesse le symbole de limite sur l’écran clignote une alerte visuelle.
Il existe également deux réglages de freinage régénératif, le plus fort étant ma préférence car cela signifie moins de travail sur les freins réels.
Il dispose d’un intérieur sportif et spacieux avec des garnitures en «cuir végétalien» et des sièges avant chauffants à réglage électrique, un coffre pratique de 440 litres extensible à 1 338 litres avec les sièges arrière rabattus et un grand toit panoramique en verre.
Ray conduisait le nouveau SUV familial électrique intelligent et guilleret Atto 3 de BYD, lancé au Royaume-Uni cette semaine avec les premières livraisons à partir de mercredi
Le moteur électrique à traction avant du nouveau multisegment Atto 3 à cinq places zéro émission est alimenté par une batterie «lame» de 60,48 kWh
Il revendique une autonomie de 260 milles et une efficacité thermique supérieure de 20 % en hiver
Il accélère brusquement du repos à 62 mph en 7,2 secondes fougueuses
Il a un intérieur sportif et spacieux avec une garniture en «cuir végétalien» et des sièges avant chauffants à réglage électrique
C’est plus amusant et engageant en mode “sport”, mais il y a aussi “normal” pour la croisière, “économie” pour économiser de l’énergie et “neige” pour les conditions météorologiques comme celle de cette semaine
Les initiales BYD signifient, plutôt consciemment, “Build Your Dreams”, qui est gravé sur le hayon arrière
Il existe trois niveaux de finition : à partir de 36 490 £ jusqu’au modèle haut de gamme, à partir de 38 990 £
Il existe trois niveaux de finition : Active à partir de 36 490 £, Confort à partir de 36 990 £ et Design haut de gamme – que je conduisais et qui arrive plus tard au printemps, à partir de 38 990 £.
Doté de technologies de sécurité, il a obtenu un maximum de 5 étoiles aux crash tests EuroNCAP.
Les fonctions de sécurité et d’assistance au conducteur incluent : avertissement de collision avant et arrière ; alerte de circulation transversale ; freinage d’urgence automatique ; maintien de la voie d’urgence et aide au changement de voie ; contrôle de descente; détection d’angle mort ; programme de stabilité électronique (ESP) et reconnaissance des panneaux de signalisation.
Les autres caractéristiques comprennent un écran tactile électrique rotatif (15,6 pouces sur la version Design, 12,9 pouces sur les autres modèles); toit ouvrant panoramique; garniture en «cuir végétalien»; sièges avant chauffants; et un hayon électrique.
Il y a quelques gadgets : l’écran tactile du tableau de bord de style Tesla peut pivoter de l’horizontale à la verticale ; les commandes du tableau de bord et de la console centrale s’inspirent d’une salle de sport high-tech avec des poignées de porte de style haltère, un sélecteur de vitesse de style kettle-bell et des bouches d’aération conçues pour ressembler à des poids libres ; et les cagibis de la porte comprennent des cordes conçues pour vous rappeler une guitare. Mais franchement c’est assez bien sans les gadgets.
Il existe cinq couleurs extérieures : bleu surf, blanc ski, gris escalade, rouge parkour et vert découverte.
Commençant à Birmingham, Manchester, Glasgow et Milton Keynes, le réseau de concessionnaires britanniques de BYD comprend déjà Pendragon, Lookers, Arnold Clarke et LSH Auto Holdings et devrait passer de 30 salles d’exposition d’ici la fin de l’année à 100 d’ici la fin. de 2025.
Plus de détails sur : bydeurope.com/
Cinq étoiles aux crash tests pour la nouvelle MX-30 de Mazda
Le nouveau SUV hybride rechargeable MX-30 e-Skyactiv R-EV de Mazda a obtenu la note maximale de cinq étoiles lors de la dernière série de crash tests Euro NCAP (euroncap.com/en ).
Il a obtenu 91 % pour la protection des adultes, 87 % pour la protection des enfants occupants et 68 % pour la protection des usagers vulnérables de la route tels que les piétons.
Il a également obtenu le maximum de points dans les tests d’impact latéral, ainsi que des notes complètes pour les tests de collision basés sur des enfants de six et dix ans, pour les chocs frontaux et latéraux.
La sécurité avant tout : le nouveau SUV hybride rechargeable MX-30 e-Skyactiv R-EV de Mazda a obtenu la note maximale de cinq étoiles lors de la dernière série de crash tests Euro NCAP
Il correspond désormais au meilleur score obtenu par sa variante EV entièrement électrique MX-30 e-Skyactiv, testée en 2020.
Mazda a déclaré: “Les deux dérivés du MX-30 obtiennent des résultats impressionnants dans les quatre catégories de test Euro NCAP.”
Révélés au Salon de l’automobile de Bruxelles en janvier, les carnets de commandes du R-EV hybride rechargeable sont désormais ouverts pour les premières livraisons estivales. Prix à partir de 31 250 £.
Les automobilistes ne savent pas quoi faire si la voiture glisse
Avec des millions d’automobilistes confrontés à des routes verglacées et enneigées cette semaine, de nouvelles recherches menées par Halfords montrent que 69% des conducteurs britanniques ne savent pas quoi faire si leur véhicule glisse dans des conditions glaciales.
Et seulement un sur trois est convaincu qu’il saurait quoi faire si son véhicule commençait à déraper sur une route glissante. Ajoutant à l’inquiétude, plus d’un quart (26 %) ne savent pas si leur véhicule est à traction arrière, à traction avant ou à quatre roues motrices.
Blague sur la neige : seulement un sur trois est convaincu qu’il saurait quoi faire si son véhicule commençait à déraper sur une route glissante
Halfords note: «Ce que les conducteurs doivent faire si leur véhicule glisse est fondamentalement différent dans une voiture à traction avant par rapport à une voiture à traction arrière. Cela signifie que beaucoup pourraient finir par faire exactement le contraire de ce qu’ils devraient faire s’ils commençaient à perdre le contrôle.
Il ajoute: “Les véhicules à traction arrière – courants dans les marques haut de gamme telles que BMW et Mercedes – sont beaucoup plus susceptibles de perdre le contrôle dans des conditions glaciales.”
Plus de détails sur : www.halfords.com/tyres/advice/driving-on-ice.html
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