Si la pénurie d’énergie entraînait des pannes d’électricité à la maison cet hiver, les propriétaires du nouveau Niro EV primé de Kia pourraient être bien placés pour y faire face.
Bien qu’ils ne soient pas en mesure de recharger leur voiture, ils pourraient utiliser tout le jus restant dans la batterie du véhicule, ce qui leur permettrait de l’utiliser pour alimenter leur congélateur afin d’empêcher le contenu de se gâter, de mettre des aliments au micro-ondes ou de faire fonctionner des lampes standard pour allumer hors d’une panne d’électricité.
La voiture est équipée d’une fonction dite “véhicule à appareil”. Branchez une extrémité dans la fente de la calandre où vous chargeriez normalement votre voiture, et à l’autre extrémité se trouve une prise de courant domestique conventionnelle – le bloc d’alimentation EV est bidirectionnel et devient ainsi votre propre centrale électrique mobile.
Facilite le travail : vous pouvez puiser dans la batterie du Niro EV en cas d’urgence à la maison
La plupart du temps, cependant, la voiture coréenne avec une garantie de sept ans est là pour être conduite et c’est exactement ce que j’ai fait.
Pas tout à fait une trappe chaude, il est toujours étonnamment nippy avec un bon rythme et plus de plaisir que vous attendez d’un runaround familial confortable et flexible.
La gamme Niro EV purement électrique commence à partir de 36 757 £ pour le Niro 2 d’entrée de gamme.
J’ai conduit le Niro EV 3 de milieu de gamme bien approvisionné, au prix de 39 495 £, bien qu’une pompe à chaleur optionnelle de 900 £ (pour préchauffer la voiture par temps froid) ait poussé le prix final à 40 395 £. Propulsé par un moteur électrique avec transmission automatique à une vitesse et une batterie lithium-ion de 64,8 kWh, et monté sur des jantes en alliage de 17 pouces, le Niro EV accélère du repos à 62 mph en 7,8 secondes jusqu’à une vitesse maximale de 103 mph.
La plupart du temps, cependant, la voiture coréenne avec une garantie de sept ans est là pour être conduite
S’il n’est pas prêt à changer, il y a un hybride essence à partir de 28 245£et un plug-in à partir de 34 025£
La gamme Niro EV purement électrique commence à partir de 36 757 £ pour le niveau d’entrée Niro 2
Les propriétaires pourraient utiliser tout jus restant dans la batterie du véhicule, leur permettant de l’utiliser pour alimenter leur congélateur afin d’empêcher le contenu de se gâter.
La plage de charge complète moyenne est de 285 miles décents (375 miles autour des villes)
Pas tout à fait une trappe chaude, c’est toujours étonnamment nippy avec un bon rythme et plus de plaisir que vous attendez d’un runaround familial confortable et flexible
Il est livré avec un écran tactile plus grand de 10,25 pouces avec navigation par satellite, un revêtement en tissu et en similicuir, une vitre d’intimité arrière, un système d’évitement des collisions dans les angles morts et des sièges arrière réglables à plusieurs angles
Les temps de charge vont de neuf heures et 25 minutes sur un chargeur mural CA de 7,2 kW à environ 45 minutes sur des chargeurs rapides CC
La voiture est équipée d’une fonction dite “véhicule à appareil” pour qu’elle devienne votre propre centrale électrique mobile
La plage de charge complète moyenne est de 285 miles décents (375 miles autour des villes).
Les temps de charge vont de neuf heures et 25 minutes sur un chargeur mural CA de 7,2 kW à environ 45 minutes sur des chargeurs rapides CC.
Il est livré avec un écran tactile plus grand de 10,25 pouces avec navigation par satellite, un revêtement en tissu et en similicuir, une vitre d’intimité arrière, un système d’évitement des collisions dans les angles morts et des sièges arrière réglables à plusieurs angles.
S’il n’est pas prêt à changer, il y a un hybride essence à partir de 28 245£et un plug-in à partir de 34 025£.
Tesla a lancé un superchargeur historique
Tesla a lancé son 1 000e compresseur de suralimentation dans les îles britanniques.
Il se trouve sur le site nouvellement ouvert de London Sidcup Supercharger à Ruxley Manor, qui dispose de 15 baies de recharge ainsi que d’un restaurant, d’un café, d’une épicerie, d’un centre de jardinage, d’un lave-auto à la main et de toilettes.
Des stations de suralimentation Tesla peuvent désormais être trouvées dans plus de 100 emplacements au Royaume-Uni et cette année, elle a ouvert 177 nouveaux «stands» et 17 nouveaux emplacements à travers le Royaume-Uni et l’Irlande, y compris Dublin et s’étendant d’Aviemore dans les Highlands écossais au terminal Eurotunnel à Folkestone .
Réseau en expansion : les stations de superchargeurs Tesla sont désormais disponibles dans plus de 100 emplacements au Royaume-Uni
En novembre dernier, Tesla a lancé un programme pilote de suralimentation pour permettre aux voitures non Tesla d’utiliser le réseau
En novembre dernier, Tesla a lancé un programme pilote de suralimentation pour permettre aux voitures non Tesla d’utiliser le réseau.
Cela a été étendu à 15 stations et 158 superchargeurs individuels.
Tesla a déclaré: “Notre ambition a toujours été d’ouvrir le réseau pour encourager davantage de conducteurs à passer à l’électrique.”
Conducteurs lésinant sur l’entretien des véhicules
Huit conducteurs sur dix (79 %) âgés de 18 à 34 ans lésinent sur les principaux contrôles d’entretien des véhicules alors que la crise du coût de la vie se fait sentir. Près du tiers (28 %) ont reporté leur entretien annuel ou reporté leur vidange d’huile (30 %).
Les principaux contrôles des pneus ont également été suspendus, 30 % des jeunes conducteurs admettant avoir reporté la réparation d’une crevaison et 28 % retardant le changement de pneus à bande de roulement basse.
Crise du crédit : Huit conducteurs sur dix âgés de 18 à 34 ans lésinent sur les contrôles d’entretien clés des véhicules alors que la crise du coût de la vie se fait sentir
Les principaux contrôles des pneus ont également été suspendus, 30 % des jeunes conducteurs admettant avoir reporté la réparation d’une crevaison et 28 % retardant le changement de pneus à bande de roulement basse.
Dans l’ensemble, environ 15 % de tous les conducteurs ont déclaré que leur entretien automobile annuel était en veilleuse en raison de l’augmentation du coût de la vie, 11 % évitant de payer pour les changements de pneus nécessaires.
Neil Greig, responsable des politiques et de la recherche chez IAM RoadSmart, a déclaré: «Les jeunes seront probablement les plus durement touchés par la hausse des coûts.
“L’entretien n’est pas seulement beau dans un journal de bord, il est là pour une raison et peut relever toute une gamme de problèmes de sécurité.”
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